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火花塞热值怎么计算?

提问者:米虫媳妇绿茶婊 提问时间:2019年03月04日 12:19:27

优质回答 回答者:阿晋丶

火花塞的热值没有计算方法,只有不同热值的区分。

火花塞热值的高低,取决于缸内混合气温度和火花塞的设计有关,其计算原理较为复杂与工艺设计息息相关。

火花塞热值包括1~9九个数字,其中1--3为低热值,4--6为中热值,7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种,能够大量散热的称为冷型火花塞,也就是高热值火花塞。

冷型火花塞(高热值)的绝缘体裙部相对较短,由于散热途径比较短,散热相对较多,所以不易造成中心电极温度的上升。相对散热量较小的叫做热型火花塞,也就是低热值火花塞。

扩展资料:

由于汽油发动机类型有区别,因此火花塞也会分为两种基本类型:冷型和热型。冷型与热型是相对而言,它反映了火花塞的热特性性能。

实践证明火花塞绝缘体保持在500℃-600℃温度时,落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭,高于这个温度会早燃,低于这个温度则有积炭。在不同发动机上的温度会不一样,设计者就利用绝缘体裙部的长度来区分冷热度。

火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后,车辆暂时可以得到正常运转,但不久后又会出现类似情况。

参考资料:百度百科-火花塞

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回答者:蚂蚁脚步

火花塞热值的高低,取决于缸内混合气温度和火花塞的设计有关,其计算原理较为复杂与工艺设计息息相关。


火花塞热值实际上是指受热和散热能力的一个指标,其自身所受热量的散发量称为热值。热值包括1~9九个数字,其中1--3为低热值,4--6为中热值,7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种,能够大量散热的称为冷型火花塞,也就是高热值火花塞,冷型火花塞(高热值)的绝缘体裙部相对较短,由于散热途径比较短,散热相对较多,所以不易造成中心电极温度的上升。

相对散热量较小的叫做热型火花塞,也就是低热值火花塞。热型火花塞(低热值)的绝缘体裙部较长,当汽缸内温度布置均匀时,裙部越长,受热面积就越大,传导热量的距离就越长,所以散热少,中心电极温度上升较高。一般来说低热值的火花塞更适用于低速低压缩比的小功率发动机,而高热值火花塞则适用于高速高压缩比的大功率发动机。这个数值越大,也就越“冷”,这个数值越小,火花塞的散热就越小,也就越“热”,热值的高低,取决于缸内混合气温度和火花塞的设计。

  火花塞是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的散热能力,也就是说,火花塞的原厂热值直接决定了它的工作环境温度。

   对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的,火花塞的散热既不能太大,也不能太小,要确保火花塞的工作温度,就必须与原厂热值相匹配。一般情况下上下落差控制在1个之内,如果落差过大,轻则影响发动机功率输出,重则导致火花塞损坏,进而损坏发动机。


选择火花塞热值的原则是在低速不积炭的基础上,越高越好,因为散热越快,火花塞失火率就会愈少,在高速下或者急加速失火率减少,动力性能就会更好,但是如果火花塞热值太高,散热太快就会影响低速行驶,在低速状态下产生积炭,造成失火,如果火花塞热值太低,在高速状态下由于散热不良造成失火,会感觉加速不良,严重情况下会造成火花塞电极熔断。


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回答者:半玍寒風

真正的细节是没人告诉你的,这都是商业机密,再说了,热值和陶瓷纯度也是有关系的,一句两句说不清楚的.

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回答者:历爷


火花塞的冷热值是什么意思?
这个的意思是:火花塞型号中有个数字,一般国内型号和日本产品是数字越大越冷型(正规厂家产品)
用错了会有什么样的后果?
对国内编号方式,如你车子是选用6度热值的产品,但你用7度的,如经常低速运行你的车,则易产生火花塞积炭现象,炭是可导电材料,严重积炭时会使你发动机产生断火,车抖现象产生,反之,如你车子是选用7度热值的产品,但你用6度的,如长期高速行驶,则会出现炽热点火风险,产生发动机自点火现象,这种现象严重时会烧蚀火花塞,导致拉缸现象产生,后果更严重
因此,一般建议根据你车上使用说明书选取相对应热值火花塞
火花塞还有带阻值的,是指汽车为电喷车时建议使用,因为电喷车有电脑主板,采用电阻型火花塞,可起到抑制干扰现象,使你的车子能正常行驶,否则,本是电阻型火花塞选用非电阻型火花塞,则易出现车抖和放炮现象


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TAGS: 火花塞热值

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