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荣威 950怎么样?值得买吗?

提问者:刘伟1979 提问时间:2019年01月06日 08:39:01

问题描述:

优质回答 回答者:曾经815 2019-01-06

通过该车命名其实就已经很清楚该车的定位了,荣威 950是荣威旗下的旗舰产品,主打中高端商务车市场。该车最早于2012年4月上市,采用了和别克君越相同的平台打造而来,虽说是一辆套壳车吧,但在当时其品质还是非常受消费者追捧的。去年7月,荣威950迎来中期改款,针对外观和配置进行了升级!

改款后的外观彻底告别了昔日的老土的气息,采用了荣威最新的家族式设计,三横幅式进气格栅直接与两侧箭羽造型的LED大灯相连,看起来略显犀利,下包围造型则为新车增添了不少运动感。车身侧面一条硬朗的腰线贯穿整个车身,看起来十分大气,展现出了一台中高端商务车应有的气质。

车身尺寸方面,荣威 950的长宽高分别为4996*1857*1507mm,轴距为2837mm,数据领先同级别车型,在后排空间表现上也会显得更加出色。尾部造型比较简洁,尾灯中间采用镀铬饰条连接,底部排气管也同样进行了镀铬处理,看起来更加精致。

内饰方面,不论是配置还是用料,荣威950都很好地彰显出了豪华氛围和商务气息,中控台上方采用软性材质包裹,方向盘采用真皮包裹,手感非常不错。配置的话,全系车型标配矩阵式LED大灯、日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、驾驶员8向电动座椅、8英寸中控显示屏、互联网汽车智能系统等,配置可以说是很丰富了。

动力方面,新车在上市之初配备的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大输出功率为220马力,动力表现可圈可点,轻轻给脚油门都能带来推背感,传动方面与之匹配的是6速双离合变速箱。

就在前不久,新车又上市了一款28T互联网行政至尊版,售价为22.68万元,成为最顶配车型,颜值不改,但在动力上却换装了一台1.8T发动机,最大输出185马力,峰值扭矩290牛米,传动系统也没有变化。而在配置方面,则是取消了前排座椅腰部支撑调节、后排座椅通风、前排座椅按摩等功能,如此一来,很容易被扣上加价简配的帽子。

写在最后,荣威950作为荣威品牌向上发展的代表之作,不论是外观配置还是动力方面,都有着不输君越、帕萨特的实力,但无奈于品牌影响力,导致该车销量也就在300台左右。当然了,如果荣威真的想要打破这一现状,在价格上能给出更多优惠的话肯定会吸引更多消费者。所以,关于该车到底值不值得买的答案也就很清晰了!

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榭兰图 2019-01-06

荣威950是荣威旗下的旗舰级产品,它定位在B+级轿车,属于比较骗你选哪个行政级的产品定位,那么这么说来它的定位对于家用需求的消费者而言有些尴尬。其实荣威950的销量非常一般,奇怪的是能见率却很高,经常可以看到它的身影,这也是让人匪夷所思的地方。那么从荣威950这款车的本身而言,我个人感觉它的性价比还有待提高,怎么说购买一台20万左右的车型还是要慎重,这个价位你可以选择迈腾、低配君越或者是高配帕萨特等众多经典车型,还有凯美瑞雅阁等刚刚换代的B级车,怎么说都比荣威950更出色一些。



刚好近日荣威又推出了一款950车型,算是一次年度升级,可是在此次升级中我们发现它不仅没有让人满意的变化,反而出现涨价减配的一面。这款车系将作为全系顶配,售价22.68万元,搭载1.8T发动机,匹配6挡双离合变速箱,比起之前售价20万的高配车型减少了座椅加热和通风等一系列舒适配置,还有发动机功率的降低,反而带来的价格的上涨,试问这样一款车型值得我们选择吗?



如今的荣威950月销仅有百台,其实这个数据已经算是非常不错,起码在荣威这里我们没有看到它的诚意,这款车说起来或许也值得选择,但前提是降价五万再说,与博瑞竞争才是它最合适的定位,如今这种与君越迈腾竞争的局面怎么可能引起消费者的注意。即便是有这20万,真没有几个人会考虑它,无论设计还是配置,再到动力,你都找不到一个说服自己购买它的理由,所以这款车并不算太值得购买。

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MurdochKing 2019-01-06

优点:大空间 乘坐宽敞,储物空间充足
缺点:2.0的动力相对胖9的大体格,在起步阶段有些吃力,但好呆个人开车比较稳,可以接受
外观:小9的外观是最没个性的,不知道是为了省费用还是其他原因,至少觉得没有亮点。当年的“乌龟”帕萨特,虽然较丑,但至少能给人深刻印象,而且人家是大众。
内饰:内饰中规中矩,毕竟是政务用车,但各种材料均为上乘,异味较小,多以软质材料包裹,档次明显提升,帕萨特迈腾啥的没950好
空间:这个不用说,最满意的一点。我老婆开的时候我坐后面,腿基本可以伸直。
配置:撇开品牌及内饰等,这绝对是辆性价比较高的B级车,当然二手车保值率的问题我暂时是不用考虑了,工薪阶层的我还不知道什么时候能换上我的最爱“C级旅行版”。
动力:一般,毕竟1.7吨的车,2.0的动力够用,但是加速度稍欠缺,油门响应不是很澎湃,线性加速较好。
操控:方向灵活, 转弯半径很小。 比一般车调头拐弯的方便 。刹车软了点, 可能与车重有关吧。车子通过性也不错,一般的山间小路, 泥泞路还不是问题。2.0的是固特异轮胎,胎噪有点大,2.4是同尺寸的普利司通轮胎。2.0舒适没有倒车影像,停车相对有点难度。
油耗:油耗是我最满意的,我东田不开空调的时候城市道路,百公里只有7.8,现在夏天开空调现在9.1,我觉得1.75吨的车,有这个油耗已经很好了,很多1.4吨的车也比这个高。就这个油耗我绝对买对车了
舒适:太舒服了,舒适性是我对此车最骄傲的地方,谁坐谁知道。

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黑鷺 2019-01-06

说起荣威950已经有个年头了,早在2012年都曝光了该车型,而时至今日已经延续了第二代。新车起初的定位就是高端车型,也算是最早的一批冲击高端市场的车,例如红旗H7、东风A9等,基本都以失败宣布告终。

而该车无论是外观还是配置表现,都应承了一辆高端车的标准,可以说是上汽荣威的旗舰代表。怎么说呢?车算是一辆好车,但是现有的品牌力却不得消费者的认可。

而问这车值得买吗?

个人认为当然不值得买,因为从换代的角度来讲,这辆950应该算是一辆老车,多少不太符合消费者的需求。而在官方看来,荣威950就是旗舰车型的门面,根本没有指望它走量。

所以同样的价位,无论是国产还是合资都有不错的车型选择,就个人而言还是希望能酌情考虑!

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pp520xx 2019-01-06

B级的轿车,老公买的黑色,车的线条流畅,车身修车,简洁大方,前脸是荣威家族景点的风格看上去非常的稳重,而尾部的双边排气管,又让车显得车不那么老气,看上去既运动又时尚。
内饰采用的真皮座椅,非常的有质感,精致,坐起来也很舒服,方向盘也是真皮的,操控灵敏,摸起来也很舒服,全球顶级的音乐一打开,真的是非常享受。


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TAGS: 荣威950

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