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伊兰特和别克凯越那个好

提问者:6358422 提问时间:2019年01月06日 08:36:52

问题描述:

优质回答 回答者:田多多 2019-01-06

这款其实都是韩国车,
一款车现代的主流车型;
一款是大宇还没有被通用收购之前的车型;
这两款车,还是得选择韩国现代的。

别看这个凯越更新了好多版,但是内在的东西(发动机、变速箱等)就一直没有实质的提高过。除了亮丽的外表以外基本上什么都没有,油耗高、安全性差、充斥着廉价的配件等。

依兰特现在属于成熟车型,先在美国上市,后来才到中国的,而且上来就在北京担任出租车角色。在中国5年多了,口碑不错的。以前这车刚上来时,你要问北京的出租车司机依兰特好还是捷达好,90%告诉你捷达。你要是现在问同样的问题,90%的北京出租车司机会说依兰特好。2007年依兰特换了发动机后,油耗控制的已经很好了。现在全国销量70多万,有直逼捷达神话的趋势。

伊兰特的维修和保养也很方便和便宜;保有量大所以配件很便宜;伊兰特的售后很好发动机变速箱的保险是5年10万公里;伊兰特不仅在北京是做出租车,很多其他城市也是。可见皮实、耐用、实惠;

所以我认为依兰特现在很成熟,价格也很有优势,就是出来太早,而且跟出租车一样很多人接受不了。但是,个人认为这款车是理智的选择,在这个价位最好的选择之一。

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机智的土拨鼠 2019-01-06

12万-15万元左右的中级车市场是一个在中国车市热得发烫的价格区间,也是一个汽车市场上竞争激烈的价格区域,下面就谈谈对别克凯越和伊兰特这两款车的具体感受,以供参考。外观  凯越———看到凯越就立刻被它的前脸吸引:晶莹的大灯加上银色镶边的进气格栅,醒目的别克圆形标志。总体感觉这款出自于意大利顶级设计公司平利法尼那的车型,在外形上还是很成功的,特别是经过了通用泛亚的中国化改进,使得别克品牌形象更加突出。整体设计呼应了针对中国中青年才俊商务兼顾私用的定位。  伊兰特———前脸看上去感觉更有攻击性,发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅,带有强烈的前冲感。重新设计后的前大灯更具有“雾黑头灯”的效果,看上去很像是经过了改装。从侧面看去,很明显较长的发动机舱和较短的行李舱都显示出它的运动个性,配合机械感很强的前面罩,在温和的外形下,露出跑车感觉。可能是韩国公司都爱找意大利人设计的缘故,线条感十足。  在外观上,应该说凯越和伊兰特是各有千秋。  操控性  凯越———动力采用16V双顶置凸轮轴设计,且排放达到欧洲3号标准。别克凯越采用VGIS可变几何进气系统,令别克“低转速高扭矩”的一贯优势得以延续。  凯越的制动踏板调校得比较高,在紧急制动的时候,凯越几乎没有“点头”的顿挫感,ABS的反应倒也敏捷,脚下的脉冲感适中且均匀。除ABS以外,凯越还配备了EBD装置,从而进一步提升了主动安全性。  凯越的悬挂可谓柔和舒适,同时兼顾了一定的路感。在复杂路况下,均表现了良好的“招架之功”,可见,凯越的悬挂的改良充分考虑到了中国的国情。原因在于:凯越在传统油压减震的基础上,增设了“填充氮气室”,并对底盘和悬挂进行了超过10万公里的本土化调校,才最终成就了此般感觉。  伊兰特———方向盘动力辅助多、手感偏轻,转向的精确度还不错,但路面感比较模糊。在以较快的速度过弯时,弯度即使不算大,侧倾仍嫌明显了些。轮胎的抓地力还算不错,1.8L排量的车原配195轮胎,国内倒是不多见。  内饰  凯越———内饰简洁明快,仪表台清晰易读,按钮比较顺手,钛银中控面板多少带有一些运动气质。前座下的抽屉可以放鞋、地图、手套等杂物,工具箱下的伞格避免了湿淋淋的雨伞到处淌水,后门门板上的手机格改放个小毛公仔可以为车内增添活泼的气氛,备胎箱盖拉手可以兼做挂钩,将盖板挂在行李箱上沿,就可以双手去取备用胎。但也有不足之处,过于粗大的排挡头和手感不够细致的方向盘,娇小的女性车主最好换个小号的排挡头,但其带倒车提拉环的排挡能不能换头,还要找经销商考证。  伊兰特———内部内饰线条比较简洁,米色系的色彩搭配显得很清新,在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板,有时尚感。所有的按钮布局都紧紧围绕驾驶者,非常方便的。前座的扶手箱也为车主和乘客提供了足够大的储物空间。如果细挑毛病的话,有极个别地方装配质量欠佳。总体讲工艺和品质与欧洲或日本车已经没有太大差别。  价格  在价格方面,凯越和伊兰特打得难解难分。目前凯越1.6L排量的价格在近10万元左右,与伊兰特1.6L排量的价格非常接近,可谓“短兵相接”。  凯越和伊兰特从整体来说应该是难分伯仲,对于消费者也是萝卜青菜各有所爱。现代伊兰特较省油;别克凯越总体质量较好,但,不如伊兰特省油;具体选择哪款车,要看您个人的爱好啦。


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TAGS: 伊兰特报价

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